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Lucien Bianchi

Nation:	Belgien Belgien
Automobil-Weltmeisterschaft
Erster Start:	Großer Preis von Belgien 1960
Letzter Start:	Großer Preis von Mexiko 1968
Konstrukteure
1960 Cooper 1961 Lotus 1962 Lotus ENB 1963 Lola 1965 B.R.M. 1968 Cooper
Statistik
WM-Bilanz:	WM-17. (1968)
Starts Siege Poles SR 17 – – –
WM-Punkte:	6
Podestplätze:	1
Führungsrunden:	—

Lucien Bianchi (* 10. November 1934 in Mailand, Italien; † 30. März 1969 in Le Mans, Frankreich) war ein belgischer Autorennfahrer. Er gewann das 24-Stunden-Rennen von Le Mans und war für seine Vielseitigkeit im Motorsport bekannt. Sein jüngerer Bruder Mauro Bianchi und dessen Enkel Jules Bianchi waren ebenfalls Automobilrennfahrer.

Jugend und Herkunft |

Bianchi wurde als Sohn eines Alfa-Romeo-Mechanikers in Norditalien geboren. Doch zog die Familie mit dem Jugendlichen um 1950 nach Belgien, wo der Vater für den recht bekannten Amateur-Rennfahrer Johnny Claes arbeitete.

Rallyes und Sportwagenrennen |

Sowohl sein jüngerer Bruder Mauro als auch Lucien waren bald im Motorsport engagiert. So startete der Ältere ab 1951/52 an der Seite von Claes bei der Alpine Rallye und anderen Prüfungen. Bei der Tour de France für Sportwagen schnitt er Ende der 1950er-Jahre bemerkenswert ab. Zusammen mit Olivier Gendebien gewann er auf einem Ferrari 250 GT Berlinetta LWB die GT-Klasse dieses Rennens von 1957 bis 1959 dreimal. In den beiden anschließenden Jahren gewann er das renommierte Sportwagenrennen von Paris, das über 1000 km ging und an dem auch aktive oder ehemalige Formel-1-Piloten teilnahmen.

Sporadische Einsätze in der Formel 1 (1960–1965) |

Lucien Bianchi Im Cooper T86B beim Großen Preis der Niederlande 1968

Mit einem vierten Platz in der Formel 2 auf dem Flugplatzkurs von Zeltweg 1959 empfahl er sich für die höhere Rennwagenklasse. Während der Formel-1-Saison 1960 startete er erstmals mit einem veralteten Cooper T 51, mit dem er den sechsten Platz bei seinem ersten Rennen auf seiner Heimstrecke belegte. 1962 fuhr er zunächst mit einem Emeryson, den die Ecurie Nationale Belge einsetzte. Nach der Nichtqualifikation durch einen zu schwachen Motor setzte das Team bald einen Lotus ein, der bessere Chancen erhoffen ließ. Aber auch mit diesem Wagen war Bianchi kein Glück beschieden; er musste erneut mit technischen Problemen aufgeben. Ein Wechsel zum UDT-Laystall-Racing-Team brachte ebenfalls keine Besserung. In der Formel 1 blieben von 1963 bis 1965 größere Erfolge aus, da er nur sporadisch mit wechselnden Teams und Fahrzeugen (17 Rennen in neun Jahren unter anderem auf Lola, B.R.M.) an einzelnen Rennen teilnahm. Seine Erfolgserlebnisse holte sich Bianchi in allen anderen Motorsportklassen, egal ob es Tourenwagen, Sportwagen oder Rallyefahrzeuge waren.

Siege in Le Mans und weitere Erfolge (1962–1968) |

Bianchis größter Erfolg war der Sieg beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans 1968 mit einem Ford GT40, den er zusammen mit Pedro Rodríguez steuerte. Es war sein 13. „Anlauf“ auf dieses Rennen. 1963 war er zum Beispiel gemeinsam mit Phil Hill auf einer Spezialversion des Aston Martin DB4 GT an den Start gegangen, der zwar extrem schnell, aber sehr defektanfällig war. Gleich danach ist der Gewinn des schwierigen 12-Stunden-Rennens von Sebring zu nennen, das er bereits sechs Jahre zuvor mit Joakim Bonnier auf einem Ferrari Testa Rossa für sich entschieden hatte. 1964 gewann er erneut die Tour de France, diesmal auf einem Ferrari 250 GTO.

Bei dem kuriosen London-Sydney-Marathonrennen lag er mit seinem Citroën in Führung, als er mit einem normalen Verkehrsteilnehmer kollidierte und ausscheiden musste. 1961 hatten er und Georges Harris mit dem Citroën DS 19 die legendäre Liège-Sofia-Liège-Rallye gewonnen, wobei sie vermeintlich stärkere Gegner wie den Austin Healey 3000, den Mercedes 220 SE oder den Porsche Carrera distanzieren konnten. Am 28. Juli 1963 gewann Bianchi das Solitude-Rennen auf einem Abarth 1000 GT in der entsprechenden Klasse.

Seine Experimentierfreude in Sachen Motorsport trieb ihn bis in die USA. Dort versuchte er sich wie einige andere Formel-1-Piloten 1967 bei den 500-Meilen von Indianapolis erfolglos, da er bereits im offiziellen Vortraining die Kurve 1 touchierte.

Erfolge in der Formel 1 und Tod |

Bianchi lebte in Brüssel, wo er eine Autowerkstatt betrieb, die sich auf die Abstimmung von Sportwagen spezialisiert hatte.

1968 unterschrieb er beim Cooper-B.R.M.-Team erstmals für eine komplette Saison. Ein dritter Platz beim Grand Prix von Monaco und ein sechster Rang in Spa versprachen mehr für die Zukunft, aber im Verlauf der Formel-1-Saison 1968 hielt ihn neben mäßigen Startplätzen meist der Defektteufel auf. Bianchi hatte als Rennfahrer zwar nicht den unbedingten Qualifikationsspeed, aber die notwendigen Steherqualitäten, um auch mit schwächerem Material bessere Platzierungen zu erreichen. Gerade diese Qualitäten wurden bei Sportwagenrennen geschätzt.

Im Frühjahr 1969 kam er mit seinem Alfa Romeo T33 ums Leben, als er beim Vortraining zum 24-Stunden-Rennen von Le Mans am Ende der Mulsanne-Geraden gegen einen Telegrafenmast prallte. Mit ihm starb einer der letzten Piloten, die sowohl mit Rallyefahrzeugen und Sportwagen als auch Monopostos erfolgreich waren.

Statistik |

Statistik in der Automobil-Weltmeisterschaft |

Gesamtübersicht |

Einzelergebnisse |

Saison	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12
1959
	DNQ
1960
					6	DNF	DNF
1961
	DNQ		DNF	DNF	DNF
1962
			9			16
1963
		DNF
1965
			12
1968
			3	6	DNF			DNF		NC	NC	DNF

Le-Mans-Ergebnisse |

Jahr	Team	Fahrzeug	Teamkollege	Platzierung	Ausfallgrund
1956	Belgien Equipe Nationale Belge	Ferrari 500TR	Belgien Alain de Changy	Ausfall	Lenkung
1957	Belgien Ecurie Francorchamps	Ferrari 500TRC	Belgien Georges Harris	Rang 7 und Klassensieg
1958	Belgien Ecurie Francorchamps	Ferrari 250TR	Belgien Willy Mairesse	Ausfall	Unfall
1959	Belgien Equipe Nationale Belge	Ferrari 250TR 58	Belgien Alain de Changy	Ausfall	Benzinpumpe
1960	Belgien Equipe Nationale Belge	Ferrari 250 GT SWB	Belgien Jean Blaton	Ausfall	Unfall
1961	Belgien Ecurie Francorchamps	Ferrari 250 GT SWB	Belgien Georges Berger	Ausfall	Kupplungsschaden
1962	Frankreich Maserati France	Maserati Tipo 151	Frankreich Maurice Trintignant	Ausfall	Aufhängung
1963	Vereinigtes Konigreich Aston Martin Lagonda Ltd.	Aston Martin DP215	Vereinigte Staaten Phil Hill	Ausfall	Getriebeschaden
1964	Belgien Equipe Nationale Belge	Ferrari 250 GTO	Belgien Jean Blaton	Rang 5 und Klassensieg
1965	Vereinigtes Konigreich Maranello Concessionaires	Ferrari 250LM	Vereinigtes Konigreich Mike Salmon	Ausfall	Getriebeschaden
1966	Vereinigte Staaten Holman & Moody	Ford GT40 Mk.II	Vereinigte Staaten Mario Andretti	Ausfall	Zylinder überhitzt
1967	Vereinigte Staaten Holman & Moody	Ford Mk.IV	Vereinigte Staaten Mario Andretti	Ausfall	Unfall
1968	Vereinigtes Konigreich John Wyer Automotive	Ford GT40	Mexiko Pedro Rodríguez	Gesamtsieg

Sebring-Ergebnisse |

Jahr	Team	Fahrzeug	Teamkollege	Platzierung	Ausfallgrund
1962	Italien Scuderia SSS Repubblica di Venezia	Ferrari 250 TRI/61	Schweden Joakim Bonnier	Gesamtsieg
1966	Italien Autodelta SpA	Alfa Romeo Giulia TZ2	Frankreich Bernard Consten	Ausfall	Getriebeschaden
1969	Italien Autodelta S.P.A.	Alfa Romeo T33/3	Italien Nino Vaccarella	Ausfall	Motor überhitzt

Literatur |

• Lucien Bianchi: Mes Rallyes. Flammarion, Paris 1969.

Weblinks |

 Commons: Lucien Bianchi – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Biographie (engl.)


• Biographie (frz.)


• Tour de France für Automobile


• Galerie der Le Mans-Sieger


• Aston Martin DB 4 GT und Le Mans


• 
  Aston Martin DP215 (engl. WP)